BMW Е39. Меняем задние фонари (фары).

Итак, сегодня в своём блоге я поделюсь с вами своим опытом замены задних фонарей в своей e39.

Всё началось с того, что купил я её уже с пожелтевшими задними поворотниками, не жёлтыми, а именно пожелтевшими. Мне показалось, что это образовался ил от попадания воды, но предварительное вскрытие показало, что воды там нет. А муть, это вовсе не ил, а старость пришла к ним.

В один прекрасный день я поехал на местную БМВшную разборку и приобрёл там обычные фонари с белым поворотником, но очень чистые и на вид почти, как новые. Стоимость их составила около 50 евро за пару.

И вот настал день "Х".

Для начала работы нам понадобятся:
1. Новые фонари (50 евро).
2. Герметик прозрачный (4 евро).
3. Шприц-пистолет под герметик (арендуем).
4. Немного спирта.
5. Чистые тряпки или пачка салфеток.

Фактически, самая дорогая часть у нас фонари.

На рисунке показана разница между старым и новым образцами. Комментарии излишни.

Шаг 1.
Отключаем разъём. Тяните сильнее, не бойтесь. Сидит туго, возможно потребуется вмешательство отвёртки. Нажимаем на усики с боков в сторону разъёма и второй рукой подпираем отвёрткой.

Шаг 2.

Поворачиваем пипку с первой картинки на 90 градусов и вытаскиваем блок с лампами.

Шаг 3.

Откручиваем четыре гайки ключем на 8 и кладём их в отдельное место, чтобы не потерять.

Шаг 4.

Тащим фару на себя. Она не сидит слишком крепко, если до вас её не усадили на ведро герметика. Моя вылезла легко.

Далее протираем грязную поверхность чистой тряпкой или салфеткой и обезжириваем поверхность. После чего наносим герметика на места стыка фары с кузовом. Определить места стыка не сложно.

 После проделанной работы просто вставляем новую фару на своё штатное место и фиксируем гайками. Затягивать лучше крест на крест, тогда прижим получится более ровный.

Далее вставляем фишку в блок ламп и возвращаем блок на своё законное место.

В итоге получаем следующее....

Благодарю за внимание и удачи на дорогах! :)